Dit is ‘m: de Full Hybrid Yaris
Geplaatst op 10 januari 2012 in Hybride, In het nieuws, Modellen
Je hebt er even (SIC!) op moeten wachten, maar hier zijn ze dan: de eerste foto’s van de Full Hybrid Yaris. De by far zuinigste benzineauto op de markt beleeft op 8 maart zijn debuut op de Autosalon van Genève. Hoewel we over de prijs nog onderhandelen, staat al wel vast dat de Full Hybrid Yaris de goedkoopste hyrbide op de markt wordt. Qua prijsstelling komt ‘ie echter duidelijk boven de Yaris 1.3 benzine: reken op zo’n 18.000 euro. Maar zaken als Climate Control en een CVT automaat zijn dan standaard.
De hybride Yaris is in Europa getekend en heeft dan ook een eigen gezicht gekregen. Het strakke ontwerp is dynamisch en aerodynamisch tegelijk en blijft exclusief voorbehouden voor deze uitvoering.
Aan de voorkant is het nieuwe gezicht van Toyota duidelijk herkenbaar aan de royale trapeziumvormige grille en de schuin oplopende koplampen met LED dagrijverlichting. Aan de achterzijde springen de heldere LED achterlichten in het oog.
De Toyota Yaris Hybrid krijgt een geheel nieuw ontwikkelde 100 pk sterke aandrijflijn met een compacte maar krachtige elektromotor en een 1,5 liter motor. Het geheel is maar liefst 20% lichter dan het volledig hybride systeem van de Auris en Prius. Omdat het batterijpakket onder de achterbank gemonteerd wordt, biedt de Full Hybrid Yaris evenveel binnenruimte – voor zowel de inzittenden áls hun bagage – als de versies met (uitsluitend) een verbrandingsmotor.
De Full Hybrid Yaris staat in juni in de showroom.
Gerelateerde berichten
12 reacties over “Dit is ‘m: de Full Hybrid Yaris”
Plaats een reactie
ja ik heb dan wel niet in de nieuwe yaris hybride gezeten maar de nieuwe yaris tegen de oude yaris ziet er groter en breder uit.
toen ik aan de dealer vroeg waar de accu voor electrisch rijden kwamen liet hij mij zien dat die niet zo als bij de auris komt daar is de bagage ruimte verkleint nee ze liggen onder de vaste achterbanken die niet versteld kunnen worden zoals dit bij de oude yaris wel kon de binnen ruimte is groter de prijs is bijna 4000 euro goedkoper dan de hybride jazz van honda (elegance) de yaris full hybride aspiration is met evenveel snufjes uitgerust dus ja het is dan makkelijk kiezen welke je dan moet kopen als je prijs ziet ik weet het wel want voor die 4000 euro kun je mooi je verzekering en benzine mee betalen en nog misschien iets aan accesoirres
Ik rijd nu bijna 7 jaar met mijn Prius. Ik ben gepensioneerd en rij maximaal incl. vakantieritten 15.000 km per jaar. Ik houd mij altijd aan de maximum snelheid. Gemiddeld gebruik is 6,5 liter per 100 km volgens mijn energiemonitor. Dat is veel meer dan Toyota opgeeft, maar ik vind het aanvaardbaar als ik het vergelijk met andere benzineauto,s van dit formaat. Ik vermoed op basis van mijn eraringen met de Prius, die ook een 1,5 liter motor heeft, dat de nieuwe Yaris minimaal 5 liter per 100 km gaat gebruiken.
Het dashbaord van de nieuwe Yaris glimt en spiegelt in de voorruit als de zon op de voorruit schijnt wat ik bijzonder hinderlijk vond. De nieuwe Yaris hybride is een mooie auto maar ik zou het jammer vinden als deze auto ook zo,n glimmend dashbaord heeft. Ik rijd nu in een Aurus en die heeft dat niet.
Met mijn eerste proefrit met een Auris Hybride, bij een buitentemperatuur van ongeveer 20 graden C. realiseerde ik op de Toeristenweg op de Holterberg (heen en terug), met een helling van 10%, een verbruik van 3,4 liter per 100km! Zuinig rijden met een Auris Hybride kan dus wel degelijk!
In tegenstelling tot andere reakties hier vind ik de grill geweldig. Hij krijgt er een lekkere stoere voorkant mee en een eigen gezicht. Wij, mijn vrouw en ik, rijden nu beiden een Auris Full Hybrid naar volle tevredenheid. Maar mijn vrouw wil wel iets kleiner. Gezien de prijsstelling van de Yaris Hybrid, in combinatie met zijn lage verbruik overweegt ze de nieuwe Yaris aan te schaffen.
Ik denk dat een verbruik van 1 op 25 zeer wel mogelijk is met de nieuwe Yaris Hybride. Momenteel rijd ik een prius en daarmee heb ik gedurende 52502 km 2374 liter benzine verbruikt, dus 1 op 22,1.
Ik rijd normaal, hoef niet als eerste weg te zijn bij een verkeerslicht en houd mij aan de snelheidslimieten zonder als een slak over de weg te gaan. De Yaris spreekt mij wel aan maar zal het waarschijnlijk niet worden gezien het lelijke front, maar zeg nooit NOOIT.
Ben ik blij dat smaken verschillen. . . . Tot net boven de bumper is het een prachtige lijn die de tegenwoordige Toyota familie een eigen gezicht gaat geven, maar die reusachtige grill???? Hebben we het nu over een nieuwe Yaris of over zo`n foei lelijke Peugeot die in bijna alle modellen zo`n groot stuk “zwart plastic” hebben. Ik had nog enige hoop dat die grill alleen bij de concept car zou blijven, maar helaas, hij komt in deze vorm in productie. Was het toevallig een ex Peugeot ontwerper die de nieuwe Yaris ontworpen heeft? Maar zoals ik al begon met deze reactie, smaken verschillen. . . . . .
@ Ger Aangezien de fabrikant de exacte hoogte van de instap in centimeters niet opgeeft kan ik die u deze op dit moment nog niet geven. In vergelijking tot de huidige Yaris zal de instap van de Yaris Full Hybrid heel iets lager komen te liggen. Natuurlijk zijn de stoelen wel in hoogte verstelbaar en kunt u deze instellen naar eigen wens. Indien u graag wilt ervaren hoe de instap van de huidige Yaris is bent u natuurlijk van harte welkom bij uw Toyota dealer!
Ik ben benieuwd of er sprake is van een redelijk hoge instap. Voor mij is dt echt belangrijk. Als dat zo is, ga ik er eens goed naar kijken.
Wie heeft het antwoord.
Ger
En nu nog hopen dat de Yaris onder de 50 gr/km komt via de europese meetmethode, volgens de japanse methode zitten die al op 62 gr/km. (tenminste ik mag aanemen dat de technische lay-out van de YH dezelfde is als de Aqua?)
@Eduard Goede vraag! Laat ik hem wat uitgebreider beantwoorden. Ik weet namelijk dat jouw vraag bij veel meer mensen leeft.
Om te beginnen is het denk ik belangrijk om je te realiseren dat het testverbruik dat media noteren niet altijd representatief is. Hoe dat komt, laat ik in het midden. Maar Autoblog bijvoorbeeld, zegt een Prius niet zuiniger te kunnen rijden dan 1 op 16. Terwijl Autotesten in diezelfde auto bijna 1 op 30 rijdt. Om eerlijk te zijn, vinden we geen van beide uitkomsten representatief. Op basis van feedback van particuliere rijders durf ik wel te stellen dat voor de Full Hybrid Auris en Prius een gemiddeld verbruik van 1 op 20 heel goed haalbaar is. Als je tenminste op een normale, ordentelijke manier aan het verkeer deelneemt. Wie haast heeft, verbruikt meer. Maar dat geldt voor élke auto!
Maar goed, 1 op 20 is inderdaad geen 1 op 25. Daar zit een verschil tussen van 25%. De vraag is echter of het rekenen met procenten wel eerlijk is. Ik vind dat je moet kijken naar het werkelijk verschil in verbruik. En dat werkelijke verschil is 1 liter. De auto rijdt namelijk geen 4l/100 km maar 5l/100 km. En dus? Nou, doe dat rekensommetje eens met een willekeurig andere auto, eentje die volgens de boekjes bijvoorbeeld 1 op 12,5 rijdt, maar in de praktijk 1 op 11,1 doet. Zo’n verschil klinkt realistisch, niet? Een snelle rekenaar ziet echter dat het verschil tussen theorie en praktijk ook hier 1 liter is (van 8l/100 km naar 9l/100 km), maar dat het procentuele verschil slechts 13% is. Conclusie: staar je niet blind op procenten, maar beoordeel op de werkelijke cijfers. Desondanks houden de media de voorkeur om met procenten te rekenen. Waarom? Ja, zeg het maar…
En dan de vraag waar het om draait: kun je een conclusie trekken uit het door AutoWeek opgegeven verbruik van de Auris/Prius? Ik zou willen zeggen: ja én nee. Ja, omdat uit die cijfers blijkt dat onze hybride modellen belachelijk zuinig zijn als je ze afzet tegen even grote, schone en krachtige modellen op de markt. En nee, omdat de aandrijflijn van de Full Hybrid Yaris volledig nieuw ontwikkeld is en dus eigenlijk alleen het basisprincipe van hybride techniek deelt. Ik maak me geen illusies: om de fabrieksopgave (volgens een via de EU vastgestelde methodiek, overigens) te halen, zul je in de Full Hybrid Yaris je best moeten doen. Maar óók dat geldt voor alle (zuinige én onzuinige) auto’s.
Wauw wat een vooruitgang toch weer. Ik heb alleen wel een vraag, in de Autoweek las ik namelijk een test van de “Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Aspiration” en daarbij stond over het verbruik dat dit in de praktijk ruim 42% minder zuinig was als de fabriek opgaf (1 op 18 ipv 1 op 26). Is dat straks bij deze full hybrid ook mogelijk zo?